SSJ взлетел, блин!!!!!

[Любитель_Манниха]

За конкурента ССЖ?

[Cherep]

МС-21 вроде летает раза в 1.5 дальше и народу везёт больше

[uchebnik fiziki]

пока ещё не летает, только тестируется же

вот ты лучше расскажи нам, почему ССЖ не летает почти

[Cherep]

вот ты лучше расскажи нам, почему ССЖ не летает почти

А пруфы-то есть, что не летает? Пару недель назад во внуково видел два от "газпром-авиа".

[marat]

Средний налет самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) у российских эксплуатантов в 2016 г. составил 3–3,7 ч в сутки на списочную машину

https://www.vedomosti.ru/business/artic ... menyaetsya
Для справки - http://www.ato.ru/content/uralskie-avia ... irbus-a320

[Cherep]

там же

"Якутия" (четыре в парке) - по 6,5 ч

Среди причин низкого налета - дороговизна и сложности с получением запчастей, объясняют собеседники "Ведомостей". Проблемы с запчастями возникают потому, что самолетов такого типа производится мало и сторонним поставщикам делать комплектующие неинтересно -

Волшебного пендаля не получили, не?

[uchebnik fiziki]

Четыре -- не статистика.

Волшебного ничего не бывает.

[Cherep]

там же

У крупнейшего иностранного эксплуатанта SSJ-100 - мексиканской Interjet (22 самолета в парке) налет составляет 5-7 ч в сутки

somewhere else

<...>лютых хейтеров у Суперджета немало, и многие желают этому проекту провалиться. Всем же очевидно, что в Китае, Японии, Бразилии, Канаде, США и Европах думают, в первую очередь, о процветании своей нации, и только у нас, в стране беспробудно пьяных медведей на велосипедах с балалайками и в обоссаных шапках-ушанках думают, в первую очередь, о том, как бы пожёщще народ, как бы побольше money положить себе в карман, и о том, сколько и каких в этом сезоне на Куршавеле . А то, что специально для постройки SSJ были построены целые цеха и производственные линии с современным оборудованием, созданы сотни рабочих мест, и что к разработке сабжа были привлечены одни из лучших в мире фирм — это всё, конечно же, пыль в глаза, а то и вовсе наглая ложь.

[uchebnik fiziki]

Ну так почему не летает-то? Почему запчасти не делают? что делают эти якобы построенные цеха?

[Гесс]

а чем вас не устраивают ответы по ссылкам marat-a?

что делают эти якобы построенные цеха?

их выпускают только заводы ОАК, объясняет человек, близкий к корпорации. Но ОАК также выполняет гособоронзаказ и он всегда в приоритете, поэтому необходимые для SSJ100 запчасти нужно ждать

Кроме этого, Росавиация требует паспорт каждого компонента с указанием, где, у кого и как долго он стоял, – в мире такой практики не существует, продолжает собеседник.

Я если честно от авиации весьма далек, но меня удивляет "отсутствие такой практики в мире". Это че, означает что на машину могут втулить деталь "с разбора" другого самолета ибо она по виду не гнутая и ни один человек незнает что откуда сняли и что куда поставили? Это ж блин не ящик с откуда то выкрученными шурупами.

У «Газпромавиа» SSJ100 используются как корпоративные самолеты, в том числе для перевозок на Севере, поэтому налет не может быть высоким, как у гражданской авиации, говорит человек, близкий к компании.

[Smol]

...меня удивляет "отсутствие такой практики в мире"...

Когда Вы сдаете свою автомашину на сервис авторизованному дилеру, Вы же не интересуетесь паспортами и сертификатами на все те запчасти, которые пойдут на ремонт Вашей машины. Раз дилер авторизован от автопроизводителя - Вы просто доверяете его авторитету. В конце концов - он будет в суде отвечать, если что по его вине произойдет...
А тут не совсем так: многие запчасти на SSJ - импортные, соответственно, Росавиация требует на каждую конкретную из них самостоятельные сертификаты от производителя этой запчасти/комплектующего (с указанием где и столько до того она стояла и стояла ли где-то вообще), ну а с быстрым оформлением этих документов и с адаптацией их под именно российские требования - всегда существуют проблемы...
Такую практику завели именно для того, чтобы пресечь поток контрафактных и б/у-шных авиа-запчастей и комплектующих.

[Carbon]

вот ты лучше расскажи нам, почему ССЖ не летает почти

На маршруте Москва-Ставрополь SSJ летает.

[EvgeniX]

Уфа-Москва на SSJ в прошлом году летал.

[amik]

Мелькал недавно информативный сайт, где пассажиры добровольно отмечаются, какой марки и какой авиакомпании самолёт они видели в аэропорту и на каком летели.

Upd. Редкий случай , но согласен с uchebnik fiziki - мало летают. Самолёты такого класса должны проводить в воздухе 12-15-18 часов в сутки или 4-5 рейсов туда-обратно, иначе не окупаются.

[Cherep]

где у нас в РФ такие пассажиропотоки или ты шутишь?

[uchebnik fiziki]

это нереально в принципе, при таком графике не будет времени на обслуживание

[Cherep]

ты просто ничего не понимаешь в обслуживании самолётов

[uchebnik fiziki]

давай пруфы

[Cherep]

держи

[Лекарь МС]

Гесс, с событиями в стране с 2014-го года для восстановления потенциала армии стали востребованными всякие разные материальные ценности.
Проблема в том, что в медицине, авиации, оборонке ничего нельзя другого поставить, кроме того, что указано производителем.
Поэтому народ с целью заработка кинулся заниматься подделкой.
Тогда же я слышал, что в России это не проканает, так как к поставляемому требуется сертификат производителя.
А если производитель(поставщик) такого не производит надцать лет, то какой может быть сертификат? Естественно подлог не проходит. На кое-что есть срок хранения, так что впрок производить бессмысленно и старый сертификат не подсунуть. Но это в России.
Вот и весь смысл дополнительной сертификации. А механизм проверки наверно простой, но в то же время железо-бетонный.