склеить металл-металл, соединение под нагрузкой

[Любитель_Манниха]

Дано: велотренажёр, 1 шт, ребёнок, 1 шт.
Жил тренажёр, не хворал, некоторое количество лет. Пока ребёнок не подёргал одну из педалей и не отвалилась она
Педаль надевается на вал квадратного сечения, потом фиксируется гайкой. Но резьба, по ходу, сорвана, закрутить не получается
Возможно, изначально был какой-то заводской косяк, т.к. правая и левая педали находились на слегка разном расстоянии
от корпуса, м.б. вал несимметричной толщины или ещё что, и левую насадили кувалдой
В общем, вопрос - есть ли надёжный клей для таких случаев, чтобы залить его туда, где должна быть гайка?
Или без вариантов нарезать новую резьбу и фиксировать гайкой?
Пробовал поксипол, выдержал сутки - хватило на 5 минут нагрузки
Правда, поверхность вала, соприкасающуюся с насаживаемой на неё педалью, не мазал

[avor]

Судя по моему велоопыту даже новая резьба не поможет, нужно не только новую резьбу нарезать, но еще и шатун заменить на новый.

[Денис_1990]

А если попробовать припой залить? Правда припой к стали плохо липнет, нужно флюс подбирать. Но, в отличии от поксипол, припой менее хрупкий, может будет держать.

[тол]

1. Просверлить посадку педали с осью, лучше насквозь, и забить шпонку - обломок хвостовика того же сверла.
2. Если плюнуть на возможность разборки этого узла в будущем, найти, где варят (сейчас таких мест много) и пусть прихватят Вам педаль к оси. Можно приварить не педаль, а закрученную кое как по сорванной резьбе гайку.

[avor]

А если попробовать припой залить? Правда припой к стали плохо липнет, нужно флюс подбирать. Но, в отличии от поксипол, припой менее хрупкий, может будет держать.

[avor]

1. Просверлить посадку педали с осью, лучше насквозь, и забить шпонку - обломок хвостовика того же сверла.
2. Если плюнуть на возможность разборки этого узла в будущем, найти, где варят (сейчас таких мест много) и пусть прихватят Вам педаль к оси. Можно приварить не педаль, а закрученную кое как по сорванной резьбе гайку.

1. Оно конечно держать будет, НО посадка будет не плотной посадочное место от знакопеременных нагрузок будет разбиваться и шпонка разбалтываться.
2. Шатун как правило алюминиевый, а ось каретки из углеродистой стали.
Так шо все это

[тол]

1. Шатун предварительно "посадить" на эпоксидку, которая уберёт люфт. В таком приклеенном виде сверлить. Здесь главное не люфт, а возникает проблема одновремённон сверления алюминия и стали. Алюминий может сильно разбить и отверстия получатся разного диаметра..
2. Если по второму штрих варианту - прихватить гайку - то там то, наверное, гайка всё же не алюминивая и сварка пойдёт сталь-сталь.

Не вижу никаких против, если перерезать резьбу под чуть меньший диаметр. Это просто возвращение изделия к первоначальному состоянию, как оно заложено в кострукции..

[SkydiVAR]

Василь, фотку дай - тогда будет легче обсуждать вопрос.
Навскидку - склоняюсь к варианту механической подгонки педали к оси и перенарезки резьбы.

[Konstantinrs]

Судя по моему опыту - нарезать резьбу. Это не проблема, если есть набор метчиков и плашек. Если нет - попросить.
Все эти махинации - фигня полная. Всякие эти металлопластилины и прочее)))
Педаль под большой постоянной нагрузкой еще и при изменяющейся (вращение). Так что...

[bigM]

Судя по моему опыту - нарезать резьбу... Так что...

купить новый узел

[ximi]

В общем, вопрос - есть ли надёжный клей для таких случаев, чтобы залить его туда, где должна быть гайка?

Нет. Или замена узла или нарезание новой резьбы и пр.

[avor]

1. Шатун предварительно "посадить" на эпоксидку, которая уберёт люфт.

Она уберет люфт только до момента, когда вы начнете крутить педаль под нагрузкой. С этого момента ее просто разотрет под давлением.

2. Если по второму штрих варианту - прихватить гайку - то там то, наверное, гайка всё же не алюминивая и сварка пойдёт сталь-сталь.

Поверте моему опыту - это не поможет. Стоит шатуну слететь один раз при вращении педалей - разбивается квадрат в шатуне. И никакими натягами гайки или насаживаниями на конус молотками и кувалдами это не лечится - только новый шатун.